82%：6%！！中国远超韩国

韩联社报道称，，9月全球船舶订单量为186万修正总吨（CGT），，，同比减少59%。。其中韩企接单量为12万CGT（4艘）
，，，
，占比约为6%，，，排名全球第二。。中国承接153万CGT（62艘），，，，占比约82%，
，以绝对优势处于领先地位。。此外
，，，，今年1至9月全球累计船舶订单量为3014万CGT（1196艘），，，，同比减少23%。
。其中，
，，韩国和中国接单量分别为742万CGT（168艘）和1799万CGT（726艘），，占比分别约为25%和60%。。。截至9月底，
，
，，全球手持订单总量环比减少36万CGT
，
，，，为1.2219亿CGT。。韩国和中国的手持订单量分别为3944万CGT（32%）和5815万CGT（48%）
。。。

韩国《全球经济新闻》称，
，韩国造船业与中国造船业接单量的差距正越拉越大
，，，，韩国造船业在如何争取新订单方面正亮起红灯。。
。。韩国《亚洲经济》的报道将矛头指向本国“人力不足
，，技术优势不再”。。报道称
，，，韩国造船海洋产业人力资源开发委员会今年5月发布的数据显示，，2014年韩国约有20万造船人力
，，，去年11月则锐减至9.5万人。
。2014年以后，，，，国际油价下跌导致韩国造船厂的主要客户订单急剧下降
，
，生产岗位人力大幅缩水。
。与此同时
，，韩国年轻人对造船业表现出回避态度
。
。。
。此外，
，在被视为韩国造船企业竞争力的高附加值船舶制造技术方面，，，，中国与韩国的差距在逐渐缩小
。
。韩国的全球高附加值船舶市场份额从2020年的65%下降至去年的57%，，，中国从23%上升至39%。。
。。

海军军事专家李杰6日对《环球时报》记者表示，，中韩在造船领域接单占比差距越拉越大
，，，，原因主要有以下几方面：首先，，，过去世界造船业呈现中日韩三足鼎立局面，，，，如今中国凭借最为完整的工业化体系，，
，
，在造船方面的发展速度明显更快；其次，，，，海洋是中国重要的战略方向，，中国在海军建设方面倾注了很大心血，
，，海军的发展同时也促进了造船业的发展；最后，，，
，与中国相比
，
，韩国不仅造船量少，
，，同时技术革新速度也慢，
，
，世界越发青睐技术和经验日益丰富的中国造船业。。

转载自公众号“环球时报”